极狐阿尔法S全新HI版试乘体验:覆盖高速、城区和泊车,智能驾驶全球最强?

站长资讯 (13) 2022-07-27 09:45:34

全球首个真正实现量产交付的高阶智能汽车,全球首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车,全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车,全球首款基于HarmonyOS开发的智能座舱豪华纯电量产轿车。

拥有4个“全球首个”光环的量产车你猜到了吗?它就是极狐阿尔法S全新HI版。去年4月,这款车在上海车展首次亮相,由北汽极狐和华为联合打造,并在今年5月正式上市,包括进阶版和高阶版两个车型,官方指导价为39.79万元与42.99万元。极狐方面透露,目前这款车订单量超过1500。

华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东曾直言,阿尔法S全新HI版的自动驾驶系统世界最强。那么,这款车型的智能驾驶能力到底如何?搜狐科技近日实际上车乘坐体验了一番。

极狐阿尔法S全新HI版试乘体验:覆盖高速、城区和泊车,智能驾驶全球最强?_https://www.jinrisc.com_站长资讯_第1张

此次在北京体验的路线共计23公里,涵盖城区道路、高速公路和停车场场景,其中智能驾驶辅助功能有14公里可用路段。这次的起点是从利泽东二路驶出,进入五环后可依托高精地图打开智能驾驶辅助,只需先打开导航设置好目的地,推动拨杆两次就可以根据导航路线开启智能驾驶功能,实现高速道路上自动跟车,并可以根据前车车速自动调整自身车速,且刹车时也比较平缓柔和。

不过,由于目前法规限制,驾驶员在智能驾驶开启后仍需手扶方向盘,否则就会触发脱手警告功能,所以还无法做到真正解放双手,但可以解放双脚。在进出匝道,车辆在提前一公里发起主动并线变道(60km/h 以下无需人为确认,60km/h 需要人为再次确认),而对大曲线率的匝道,极狐阿尔法S全新HI版也有着不错表现,能识别到人眼视野受限的弯道,在进入前会明显减速,然后几乎匀速通过,驶出后则会进行提速。

极狐阿尔法S全新HI版试乘体验:覆盖高速、城区和泊车,智能驾驶全球最强?_https://www.jinrisc.com_站长资讯_第2张

极狐阿尔法S全新HI版在高速上还能自主超车变道,当监测前车速度低于限速20%,超车道前后空隙大于16米,它就会寻找时机变道超车。在此次试乘体验中,多次遇到前方大车,这时极狐阿尔法S全新HI版并不会跟随其后,而是选择在合适时机进行变道超车,并加速规避与大车并行。如果变道受阻,车辆便会在屏幕上显示及时提醒驾驶员。

搜狐科技还注意到,当这款车在判断可以进行变道时,会在中控屏幕上显示出一个预判位置,然后会请求驾驶员进行人工确认,当驾驶员拨动转向杆后,车辆才会进行变道,直到行驶至预定位置后完成变道。

极狐阿尔法S全新HI版试乘体验:覆盖高速、城区和泊车,智能驾驶全球最强?_https://www.jinrisc.com_站长资讯_第3张

华为自动驾驶技术人员告诉搜狐科技,这个预判位置主要是根据前车和后车的距离来确认,变道时还需要人工进行确认主要是出于安全考虑,防止在超车加速下出现其他突发情况。

在体验完高速场景后,接下来就是一段城市道路路况体验。对于路上的行人、自行车、摩托车以及其他车辆等,极狐阿尔法S全新HI版都能够做到精准识别,同时也能识别当前车道红绿灯,并于仪表盘上显示。当是红灯时,车辆会提前进行减速刹停,而当绿灯亮起时,车辆可自动起步加速。

极狐阿尔法S全新HI版试乘体验:覆盖高速、城区和泊车,智能驾驶全球最强?_https://www.jinrisc.com_站长资讯_第4张

对于无左转交通灯,同时面对直行与左转车辆的复杂路况,极狐阿尔法S全新HI版会根据对向车辆直行速度及轨迹,精准做出左转或等待对向车辆操作。不过,这次实际体验发生了一个“小插曲”。在车辆正起步加速左转时,一辆外卖摩托车从右后侧驶来,并突然转向向左行驶,车辆识别到后立马进行急刹,并出于安全考虑退出了智能驾驶,由驾驶员接管。

泊车是很多司机尤其是新手头疼的问题,极狐阿尔法S全新HI版可在车库构建一次地图,并支持复杂地库构图,可对该地图进行收藏(如柱子多、盲区多、回头路等地形)下次驶入该地库,车辆会自动调出地库地图,识别目标车位,实现记忆泊车。

此次试乘时,由于目标泊车位放有停车牌,且旁边车辆车门打开侵占了车库,车辆在识别后发现无法进入。于是驾驶员又重新选定了一个车位,并顺利平缓完成倒车入库。比较贴心的是,由于监测到左边有墙体,整体车辆在泊车时还向右稍微停靠,以方便左边车门打车。当然,目标泊车位如有停有其他车辆,极狐阿尔法S全新HI版也会自动漫游找空车位。

极狐阿尔法S全新HI版试乘体验:覆盖高速、城区和泊车,智能驾驶全球最强?_https://www.jinrisc.com_站长资讯_第5张

整体体验下来,极狐阿尔法S全新HI版表现还不错,在很多方面都强调了安全优先。华为自动驾驶工程师对搜狐科技表示,新手司机需要非常保守,未来会不断扩大边界,现在必须要优先保障安全,更多的功能后续也会通过OTA升级。

极狐阿尔法S全新HI版的背后是华为打造的智能驾驶系统,其采用了拟人算法,可以模拟驾驶员开车时对于车辆的控制,再开启时对于车内乘客的舒适度是有一定的保障,不会出现频繁急加速、急刹的情况,融合感知、行为预测、精准规划、安全与体 验控制,算法决策过程更贴合人、更关注人,追求类似人驾的体验。

据了解,这套智能驾驶系统配合华为MDC810智能驾驶计算平台和华为MDC 810辅助驾驶芯片,并实现多传感器融合,整车配备3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13 颗摄像头和12 颗超声波雷达,共34个传感器,实现了270度的感知。

目前,市面上搭载三颗激光雷达的量产车并不多见,而极狐阿尔法S全新HI版将激光雷达的位置分别安装在品牌logo下方和大灯两则下方,最远探测距离200m。搜狐科技获悉,这款车的激光雷达并非华为自研,而采用的是国产厂商的固态激光雷达,华为通过整合以tier1的角色与极狐合作打造。

极狐阿尔法S全新HI版试乘体验:覆盖高速、城区和泊车,智能驾驶全球最强?_https://www.jinrisc.com_站长资讯_第6张

此外,极狐阿尔法S全新HI版还搭载了华为鸿蒙车机OS,通过配备21.69英寸+12.3英寸的一体屏,支持车机/手机/手表/耳机/平板等顺畅互联,实现全场景语音交互。

华为技术人员表示,现在这款车是根据鸿蒙2.0来进行适配,并称完全将手机的应用匹配到车机上没有必要,目前车机还是以导航等专用应用,以及音乐等偏娱乐类应用为主。同时,随着鸿蒙系统升级,车机系统未来如果升级则涉及到很多底层的东西,会是比较大的工程,这需要一个过程。

THE END
在线客服
在线客服