问界M7:没有让余承东丢脸

站长资讯 (20) 2022-07-10 11:24:54

在前不久的粤港澳大湾区车展开幕会上,余承东曾放出豪言,问界M7要把超越百万豪车标准的体验带给大家。现在,百万豪车终于来了!

7月4日,AITO问界M7首发亮相。作为由华为与赛力斯倾力合作打造的第二款车型,问界M7定位六座豪华智慧大型电动SUV,全国建议零售价为31.98到37.98万元。

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据悉,在开启预订72个小时后,问界M7订单已经达到6万。

其实从问界M5的市场表现可以看出,AITO就目前来看还是受到了用户一定的认可的,华为的品牌效应当然是其中一部分原因,不过绝大部分原因还是来自问界M5比较硬核的产品力,毕竟问界M5上市第87天便就已经销量破万。

至于问界M7,毫无疑问,余承东已经为其造足了噱头,接下来,就看它的了!

1、 外观:贪多也咽得下

看到问界M7的第一眼可以说并没有什么惊艳感,毕竟贯穿式日行灯和上下双格栅的设计早就被重复了无数遍,尽管依然可以感受到明显的视觉张力,可不断重复的张力之下,是越来越明显的审美疲劳。

不过问界M7的设计还是有一些很有意思的地方!

第一,在前脸部分,可点亮的LOGO与贯穿式日行灯顺畅自然的组合,极具标志性和精致感,像是张开双翼要鹰击长空,在驾驶时,会有一种特别的动感。同时与尾部鹰翼贯穿式尾灯遥相呼应,显得大气磅礴。

第二,由于采用了上下双格栅的设计,所以看上去与问界M5有着截然不同的风格,即使下半部分的格栅一样,但依然被弱化了家族化特征,导致问界M7和M5仿佛不是亲生兄弟,而只是有一点像的“亲朋好友”!

然而也正因与问界M5有了明显的分别,问界M7或许才有了更加高端一步的可能。

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第三,问界M7的设计除了贯穿式日行灯和尾灯的元素,从其他的点看来,并不像是一款普遍意义上的新能源车,而像是一款颇显传统的燃油车。

从特斯拉开始,大部分新能源品牌的产品都跟风采用封闭式的前脸和圆润的车身。当然这种先入为主的印象并不应该成为设计思维的定式,设计的出发点还是要从自身的定位和用户的需求出发。

问界M7主要面对家庭和商务用户。当用户群体贪多,而又要咽得下时,就不得不采用这种不偏激、耐看端庄、走中庸路线的设计。

问界M7拥有5020×1945×1775mm的车身尺寸,虽然比只满足家庭用户拥有沙发冰箱大彩电的巨大空间的理想L9要小,但还是保证了车内空间足够大的基本盘,可以充分满足家庭和商务用户的空间需求。同时,2820mm的轴距也保证了车辆驾驶的灵活性,可以面向更多的用车场景。

另外无论是侧面极简对称,勾勒出问界M7修长车身的双腰线,还是薄雾金、天青蓝、松霜绿、陶瓷白、深空灰和鎏金黑等共6款金属车漆颜色,都打造了一种新奢华主义风格,加强了问界M7的庄重感,满足更多用户的口味要求。

总的来说,在问界M7上可以看出设计的妥协与保守,但也能感受到了华为张开嘴巴大吃四方的决心与野心!

2、羊驼可以歇一歇了

同样是在粤港澳大湾区车展开幕会上,余承东表示在体验传统车企做的智能座舱时感到“内心有一万头羊驼在奔腾,想骂人”。

现在,终于轮到再次进化的华为鸿蒙系统在智能座舱上大显身手,余承东内心奔腾的一万头羊驼估计终于可以歇一歇了。

基于鸿蒙系统,问界M7新增了超级桌面功能,可以实现手机与车机之间的无缝流转,即将华为手机界面映射到15.6英寸2K HDR的中控大屏车机界面,实现更强的视觉效果和更便利的操作体验。

商务人士可以更便捷地处理和查看文件,同时家庭用户可以实现更具沉浸式的影音娱乐功能。再搭配19单元的HUAWEI SOUND音响,以用户为中心,从手机开始的全感官驾乘体验就此开始。

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尽管苹果在WWDC2022上发布了更新后的Car play,强大的功能依旧令人侧目,在汽车市场与华为势必又有一战。但就中国市场来说,同样是系统生态,华为已然捷足先登,拥有着超越苹果的先天优势。

回过头来接着说问界M7。除了最吸引人的搭载鸿蒙系统的智能座舱,问界M7这次在细节上的处理不可谓不细腻。

第一,“她经济”的崛起让各行各业的品牌都注意到了女性消费者的消费潜力,也特意下足功夫去迎合女性消费者的需求。华为就是其中之一,问界M7就是被派出场的第一位“暖男”。

问界M7采用的Studio级柔光女王镜为女性用户提供了更适宜的化妆环境和氛围,让女性用户在出席某些场合时,可以在下车前随时补妆。

与此同时,在镂空式的控制台下可以放置手提包,鞋子等随身物品,简洁有序,从容收纳,随时随地照顾到女性的优雅和体面。

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第二,问界M7采用了业界首个商用的AITO零重力座椅,根据人体骨骼学及体压分布的原理,运用人体工学设计,以四向腿托为依撑,通过打造压力分布超均匀的座椅靠背坐垫,从而更有效的分解人椅之间的相互作用力,实现令用户更有效的缓解身心压力与疲惫。

用户可以通过语音或者一键打开就可以实现最舒适的零重力坐姿,同时每个位置都配备独立音响、空调出风口、照明灯,再加上三面双层隔音玻璃、主动降噪、优良的NVH工程、RGB 128色AI律动无级变色氛围灯以及ICAS智能清洁座舱系统,全方位打造用户专享的小憩空间!

从这一层面讲,之前余承东说的“让领导满意”或许真的可以实现。

第三,问界M7装配双40w无线快充。目前配备无线快充的车型并不在少数,而双快充则寥寥无几了。

其实双快充的意义更在于照顾副驾的感受,尤其是家庭用户。家庭用户更可能出现夫妻二人分座主副驾位置的场景,如果仅有一个快充位置,而夫妻二人则同时需要充电,这时难免出现一定的不便,甚至因此拌嘴。

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问界M7双快充的设置是一个非常具有预见性的配备,可以从更细微处解决用户在生活中遇到的虽小但糟心的问题。

此外,问界M7全系标配了Nappa座椅,还具备后排隐私玻璃、通话数据保护等更凸显用户尊贵的配置。

虽然余承东所谓超越百万豪车标准的体验确实有些夸大,但从问界M7的表现来看,车内空间的体验的确值得期待。

3、“华为”增程式

今时今日,华为的技术无疑已经是个金字招牌,无论是从过去到现在的ICT,还是近些年才开始的增程式研发,华为的狼性从来都未消减!

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问界M7搭载了由HUAWEI Drive ONE纯电驱增程平台打造的1.5T四缸增程器3.0,CLTC纯电续航可达200公里以上,综合续航达到1220公里,百公里油耗低至5.8L。里程焦虑对于问界M7的用户来说,或许就会是个熟悉而不曾经历的概念。

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如今,新能源汽车自燃等新闻层出不穷,确实会给用户造成一定的心理障碍。因此华为在问界M7的主动安全上也下了一番苦工。问界M7的电池组拥有隔热、主动降温、防爆等多重防护,避免发生热失控;行业领先的电池VHR技术支持实时预警、AI学习和云-端-服务协同防护,时刻监视着电池的安全。

4、电动势有话说

近些日子,理想ONE和蔚来ES7先后发布,这两款车势必会是问界M7的最大对手。三者都走家庭用户路线,都覆盖商务、户外等场景。诚然问界M7具有一定的价格优势,但理想ONE和蔚来ES7毕竟先入为主,已经拥有了大量的保有车主和粉丝潜客。不过问界M7同时走的商务路线或许会为自己扳回一城。

然而,问界M7的出现又或许会给问界内部带来“兄弟阋墙”的矛盾!

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问界M7的价格区间在31.98到37.98万元之间,而问界M5则在25.98到33.18万元之间,两款车的价格区间离得实在太近而且还有重合的部分。

对于目前只有两款车的AITO,这样的产品布局实在难以实现差异化营销。对于AITO的用户群体来说,在问界M5的基础上再加几万块钱买一款更先进的问界M7并不是一件难事。

所以,问界M7如果大卖,势必会蚕食部分问界M5的销量。华为此举,或伤敌一千,再自损个一二百。无论如何,就目前而言,问界M7的表现毕竟是没有丢了余承东的脸面!

THE END
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